2月21日，一汽轎車法定代表人從王國強(qiáng)正式變更為奚國華，王國強(qiáng)不再擔(dān)任董事長一職，由奚國華擔(dān)任董事長。奚國華現(xiàn)在還擔(dān)任一汽集團(tuán)董事、總司理、黨委副書記等職務(wù)。
一汽飛躍
本年1月，奚國華在一汽轎車第八屆董事會第一次會議上被推舉擔(dān)任公司第八屆董事會董事長。
間隔奚國華就任還不到一個月，一汽轎車連發(fā)的兩條揭露競聘。從競聘要求來看，一汽轎車總司理任期的中心方針除2019~2021年要完結(jié)的贏利總方針和自主銷量方針外，還要面臨查核，即當(dāng)查核成果為D級時，將進(jìn)行從頭競聘，原總司理將被“降級降檔”處理。
揭露數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2018年，一汽轎車旗下僅有的自主事務(wù)飛躍汽車銷量為8.86萬輛，依照揭露競聘的要求，意味著新任一汽轎車總司理本年要將此數(shù)字基礎(chǔ)上完成翻一番，到達(dá)15萬輛；2020年，一汽轎車自主銷量要同比增加80%到達(dá)27輛；2021年一汽轎車自主銷量再同比增加51.85%，到達(dá)41萬輛。
與總司理的揭露競聘比較，一汽轎車副總司理的競聘劇烈程度較低。依照一汽轎車揭露競聘布告，將發(fā)生五名副總司理，現(xiàn)在擔(dān)任一汽轎車副總司理職位的有張建幫、隋忠劍、楊大勇三人。
一汽轎車之所以挑選揭露競聘，與當(dāng)時其自主事務(wù)仍處銷量窘境密不行分。
自紅旗品牌從一汽轎車事務(wù)中剝離后，一汽轎車自主事務(wù)只剩下飛躍品牌。但從銷量狀況來看，飛躍曩昔一年體現(xiàn)得并不好。2018年，一汽飛躍累計銷量僅約為8.86萬輛。落井下石的是，已有經(jīng)銷商挑選拋棄出售飛躍品牌車型。
“從上一年開端，咱們現(xiàn)已不賣飛躍了，專賣紅旗品牌。”坐落北京石景山龍澤百旺的一位出售人員說。一汽飛躍官網(wǎng)顯現(xiàn)，在北京地區(qū)共有四家經(jīng)銷商，現(xiàn)在有一家已承認(rèn)退出。
除了紅旗，一汽集團(tuán)旗下其他自主乘用車事務(wù)體現(xiàn)并不抱負(fù)。一汽夏利2018年銷量僅為18791輛，同比下滑30.57%；一汽飛躍同期銷量同比下滑23.22%。
一汽飛躍銷量下滑，除受上一年國內(nèi)車市增速下滑的影響外，與其產(chǎn)品內(nèi)訌、新車更新速度過慢不無聯(lián)系。2017年末，飛躍事業(yè)部曾舉行經(jīng)銷商大會，方案將一汽集團(tuán)旗下一汽飛躍、一汽吉林和天津一汽三大自主板塊的出售途徑進(jìn)行整合，并建立飛躍事業(yè)部。三大自主板塊車型大部分處于10萬元以下，很簡單引起內(nèi)訌。如飛躍X40、駿派D60、森雅R7均為小型SUV，價格均在6萬~9萬元區(qū)間。
此外，產(chǎn)品更新速度過慢也成為一汽飛躍的軟肋?，F(xiàn)在，一汽飛躍在售車型僅為7款，其間多款已停產(chǎn)。相較之下，同屬自主品牌陣營的吉祥現(xiàn)在在售車型達(dá)14款。
不只是一汽飛躍，一直是一汽轎車贏利奶牛的一汽馬自達(dá)上一年銷量也不容樂觀。一汽轎車曾在2018年三季度成績預(yù)告中指出，公司成績下滑受一汽馬自達(dá)銷量下滑影響。2018年，一汽馬自達(dá)銷量約為10萬輛，同比削減12.3%。
實際上，除了銷量，更讓一汽轎車扎手的是與一汽夏利的同業(yè)競賽聯(lián)系。2011年7月，一汽股份作為一汽集團(tuán)的全體上市渠道建立，并向一汽轎車和一汽夏利作出不行吊銷許諾，即在一汽股份建立后5年內(nèi)整合所謂的轎車整車事務(wù)，以處理同業(yè)競賽問題。但到現(xiàn)在，一汽轎車與一汽夏利之間的同業(yè)競賽問題仍處于超期未實行狀況。
銷量跌落、同業(yè)競賽久未處理，一汽轎車正在一步步耗費(fèi)本錢和消費(fèi)市場的耐性。
